好在事故船舶很快重新浮起，并未给运河通行带来太大影响。
在刚刚恢复通航几天后，又有船舶在苏伊士运河搁浅。好在事故船舶很快重新浮起，并未给运河通行带来太大影响。
据彭博社及FleetMon报道，当地时间4月6日上午（北京时间4月6日下午），两艘油轮“RUMFORD”轮和“MINERVA NIKE”轮，先后在苏伊士运河由南向北行驶中搁浅。报道称，“RUMFORD”轮于当地时间4月6日上午10时10分（北京时间4月6日下午16时10分），因遇到发动机故障搁浅。之后不久，位于“RUMFORD”轮后方船队中的“MINERVA NIKE”轮，也在附近搁浅。使得在运河中从南向北行驶的船队，有所延误。不过，运河方面很快出动拖轮救援。“RUMFORD”轮于当地时间4月6日下午13时20分（北京时间4月6日晚19时20分）重新浮起，“MINERVA NIKE”轮也于稍后脱困。这两艘船舶均未受到太大损坏，但事故具体原因还未公布。
资料显示，“RUMFORD”轮长243米，宽42米，吃水9米，10.7万载重吨，建造于2012年，挂意大利旗。“MINERVA NIKE”轮长244米，宽42米，吃水10.3米，10.5万载重吨，建造于2004年，挂希腊旗。截至4月7日，“RUMFORD”轮和“MINERVA NIKE”轮都已离开苏伊士运河，在地中海航行。
苏伊士运河接连发生事故，也再次暴露出航运业的风险，特别是类似苏伊士运河部分航道为单向行驶，更增加了因船舶突发故障阻塞航道的风险。苏伊士运河始建于1859年，1869年竣工并正式通航。运河的水面宽度在345米到280米之间，用于通航的航道宽度则更窄，平均宽度只有130米。
苏伊士运河最近一次扩建是在2015年，包括新开凿35公里河道，以及拓宽和加深37公里原有河道。扩建后，苏伊士运河的部分航道变为双向，但大苦湖南部仍为单向通航。不论是此前造成苏伊士运河大阻塞的“长赐”轮，还是此次两艘油轮，均是在运河南段的单向航道中搁浅，这也更突显了这一航道的风险。此前，苏伊士运河管理局曾表示，正计划通过增加一些大型拖船，来提高救援能力。“长赐”轮事件发生后，苏伊士运河管理局进一步表示，将“考虑”扩建运河。
文章来源：中国航务周刊
